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臥式車床如何車削細(xì)長(zhǎng)軸？
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臥式車床車細(xì)長(zhǎng)軸的方法：細(xì)長(zhǎng)軸的定義： 當(dāng)工件長(zhǎng)度跟直徑直比大于 20～25 倍（L/d>20～25）時(shí)，稱為細(xì)長(zhǎng)軸。由于細(xì)長(zhǎng)軸本身剛性差（L/d 值愈大，剛性愈差）。
在車削過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)以下問(wèn)題： 1、工件受切削力、自重和旋轉(zhuǎn)時(shí)離心力的作用，會(huì)產(chǎn)生彎曲、振動(dòng)，嚴(yán)重影響其圓柱度和 表面粗糙度。 2、在切削過(guò)程中，工件受熱伸長(zhǎng)產(chǎn)生彎曲變形 ；車削就很難進(jìn)行，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使工件在頂尖 間卡住。 因此，車細(xì)長(zhǎng)軸是一種難度較大的加工工藝。雖然車細(xì)長(zhǎng)軸的難度較大，但它也有一定的規(guī)律性， 主要抓住中心架和跟刀架的使用、 解決工件熱變形伸長(zhǎng)以及合理選擇車刀幾何形狀等三個(gè)關(guān)鍵技術(shù)，問(wèn)題就迎刃而解了。
使用中心架支承車細(xì)長(zhǎng)軸在車削細(xì)長(zhǎng)軸時(shí)，可使用中心架來(lái)增加工件剛性。一般車削細(xì)長(zhǎng)軸使用中心架的方法有：
1、中心架直接支承在工件中間 當(dāng)工件可以分段車削時(shí)，中心架支承在工件中間， 這樣支承，L/d 值減少了一半，細(xì)長(zhǎng)軸車削時(shí)的剛性可增加好幾倍。在工件裝上中 心架之前，必須在毛坯中部車出一段支承中心架支承爪的溝槽，表面粗糙度及圓柱 度誤差要小，否則會(huì)影響工件的精度。車削時(shí)，中心架的支承爪與工件接觸處應(yīng)經(jīng) 常加潤(rùn)滑油。為了使支承爪與工件保持良好的接觸，也可以在中心架支承爪與工件 之間加一層砂布或研磨劑，進(jìn)行研磨抱合。
2、用過(guò)渡套筒支承車細(xì)長(zhǎng)軸 用上述方法車削支承承中心架的溝槽是比較困難的。為了解決這個(gè)問(wèn)題，可加用過(guò)渡套筒的處表面接觸 。過(guò)渡套筒 的兩端各裝有四個(gè)螺釘，用這些螺釘夾住毛坯工件，并調(diào)整套筒外圓的軸線與主軸旋轉(zhuǎn)軸線相重合，即可車削使用跟刀架支承車細(xì)長(zhǎng)軸跟刀架固定在床鞍上，一般有兩個(gè)支承爪，跟刀架可以跟隨車刀移動(dòng)，抵消徑向切削時(shí)可以增加工件的剛度，減少變形。從而提高細(xì)長(zhǎng)軸的形狀精度和減小表面粗糙度。
從跟刀架的設(shè)計(jì)原理來(lái)看，只需兩只支承爪就可以了，因車刀給工件的 切削抗力 F`r，使工件貼住在跟刀架的兩個(gè)支承爪上。但是實(shí)際使用時(shí)，工件本身有一個(gè)向 下重力，以及工件不可避免的彎曲，因此，當(dāng)車削時(shí)，工件往往因離心力瞬時(shí)離開(kāi)支承爪、 接觸支承爪而產(chǎn)生振動(dòng)。 如果采用三只支承爪的跟刀架支承工件一面由車刀抵住， 使工件上 下、左右都不能移動(dòng)，車削時(shí)穩(wěn)定，不易產(chǎn)生振動(dòng)。因此車細(xì)找軸時(shí)一個(gè)非常關(guān)鍵的問(wèn)題是 要應(yīng)用三個(gè)爪跟刀架。 減少工件的熱變形伸長(zhǎng) 車削時(shí)，由于切削熱的影響，使工件隨溫度升高而逐漸伸長(zhǎng)變形，這就叫“熱變形” 。 |
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