近年來，中國軌道交通行業(yè)經(jīng)歷了一個(gè)神速的發(fā)展過程。其中，以高速和提速、重載為重點(diǎn)的中國鐵路建設(shè)與改造，更是成功步入了發(fā)展的“快車道”，這無疑給機(jī)床業(yè)帶來了巨大商機(jī)。
軌道交通行業(yè)對(duì)臥式車床的需求大致分為四個(gè)方面，一是軌道加工和高速鐵路路枕加工，二是機(jī)車和車輛的制造，三是車輪和車輛零部件的制造，四是軌道交通行業(yè)機(jī)床運(yùn)行的日常維護(hù)。這四方面幾乎覆蓋了軌道交通從路網(wǎng)建設(shè)、車輛制造、運(yùn)營維護(hù)等軌道交通全系產(chǎn)業(yè)鏈，目前軌道交通行業(yè)每年用于機(jī)床采購的金額接近70億元。顯而易見，軌道交通業(yè)已經(jīng)成為當(dāng)今中國機(jī)床市場(chǎng)一個(gè)非常重要的新興客戶群。
是運(yùn)氣，還是實(shí)力？
軌道交通許多關(guān)鍵產(chǎn)品對(duì)加工設(shè)備的剛性、穩(wěn)定性、精度要求都非常高，這無形中給想要進(jìn)入這一市場(chǎng)的企業(yè)設(shè)立了較高的門檻。然而，我們?nèi)钥审@喜地看到，即便在如此苛刻的條件下，仍不乏一些機(jī)床企業(yè)憑借自身領(lǐng)先的產(chǎn)品技術(shù)、高效的定制化解決方案、優(yōu)質(zhì)的售前售后服務(wù)而無往不利，始終笑傲于軌道交通市場(chǎng)。
以下我們選取一些具有代表性的企業(yè)，通過其投身軌道交通市場(chǎng)的成功案例，來探究他們是如何做到的。
德馬吉：臥式車床成功應(yīng)用于智奇鐵路動(dòng)車車輪加工
德國知名臥式車床企業(yè)德馬吉集團(tuán)，緊扣市場(chǎng)，對(duì)于中國政府大力扶植的軌道交通、能源等行業(yè)，早已做好充分準(zhǔn)備。據(jù)透露，德馬吉集團(tuán)的銑車復(fù)合中心DMU125FDduoBLOCK和DMC125FDduoBLOCK已經(jīng)成功應(yīng)用在智奇鐵路設(shè)備有限公司的動(dòng)車車輪加工。
智奇鐵路設(shè)備有限公司擁有車輪加工線、車軸加工線、輪對(duì)組裝線和輪對(duì)檢修線，是高速鐵路動(dòng)車組輪對(duì)的國際級(jí)專業(yè)化制造商，其產(chǎn)品覆蓋了中國高速鐵路和諧號(hào)動(dòng)車組時(shí)速200∼380公里的輪對(duì)，以及時(shí)速400∼500公里超高速試驗(yàn)列車的輪對(duì)。
目前智奇公司擁有6臺(tái)DMG銑車復(fù)合加工中心DMC125FDduoBLOCK和1臺(tái)DMU125FDduoBLOCK。作為一條精通于輪對(duì)加工的生產(chǎn)線，不管是大型工具或是模具制造，還是機(jī)械、汽車、模型、儀器制造，還是在航空航天工業(yè)，只要是成批加工大工件，DMU/CFD型銑車復(fù)合加工中心都會(huì)大顯身手。以最適合大工件加工的龍門結(jié)構(gòu)作為機(jī)床設(shè)計(jì)，最大程度上體現(xiàn)了機(jī)床結(jié)構(gòu)的剛性，同時(shí)熱對(duì)稱結(jié)構(gòu)具有液體冷卻式滾珠絲杠傳動(dòng)機(jī)構(gòu)并且在所有軸內(nèi)具有冷卻進(jìn)給電機(jī)，因而最大程度地保證了持久精度。
DMG機(jī)床在智奇動(dòng)車車輪加工上的應(yīng)用，一次裝夾就可以完成車削、鉆孔、鏜孔、傾斜注油孔的全部加工。雙交換工作臺(tái)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使工件的輔助裝夾時(shí)間幾乎為零。
達(dá)諾巴特：為高速鐵路系統(tǒng)提供全面的解決方案
作為歐洲大陸最具實(shí)力的工業(yè)集團(tuán)之一，達(dá)諾巴特集團(tuán)下更是設(shè)立了面向鐵路工業(yè)的工程技術(shù)公司，專業(yè)開發(fā)和生產(chǎn)先進(jìn)立式車床，適用于高效率加工重型鐵路車輪。
達(dá)諾巴特表示，到目前為止，客戶在業(yè)內(nèi)的各種需求都有不同的供應(yīng)商，使客戶不得已混合使用不同的技術(shù)，不同的售后服務(wù)，不同的專業(yè)知識(shí)和技能，不同的辦事方式，甚至使用不同的語言。而達(dá)諾巴特鐵路系統(tǒng)公司，則致力于為用戶提供整體解決方案，滿足其全方面需求。
針對(duì)火車車軸的設(shè)計(jì)，達(dá)諾巴特在機(jī)械和生產(chǎn)系統(tǒng)上采用最新的開發(fā)設(shè)計(jì)，使零件達(dá)到更高的精度和較長的產(chǎn)品壽命。此外，配合完整的制造解決方案，同時(shí)應(yīng)用自動(dòng)上料設(shè)備，從而避免非精密和人員的干擾，確保了零件在整個(gè)車間的正確跟蹤，降低了輪對(duì)的成本。自動(dòng)化生產(chǎn)系統(tǒng)，則為用戶提供了一個(gè)真正的完整加工技術(shù)。而且，可以實(shí)現(xiàn)多種用途以改進(jìn)用戶的生產(chǎn)。零件的跟蹤過程在每一個(gè)時(shí)刻都可得到控制。同時(shí)，該生產(chǎn)線還可以提供一個(gè)實(shí)時(shí)的報(bào)告，告知零件為什么被系統(tǒng)拒絕。
不同市場(chǎng)的專業(yè)化使達(dá)諾巴特集團(tuán)走向新的戰(zhàn)略，專注于不同市場(chǎng)的定位。這也是達(dá)諾巴特集團(tuán)將其產(chǎn)品分類，提供用戶完整的解決方案以及單臺(tái)設(shè)備的原因。
服務(wù)方面，達(dá)諾巴特集團(tuán)鐵路系統(tǒng)公司告訴我們，他們的目標(biāo)不僅是提供設(shè)備，也是成為用戶的技術(shù)伙伴，為用戶提供工程服務(wù)，服務(wù)貫穿整個(gè)規(guī)劃和裝配過程，以及產(chǎn)品的后續(xù)使用。
觀其業(yè)務(wù)范圍，達(dá)諾巴特集團(tuán)提供所有加工操作，從鋼屑的切削到輪對(duì)的平衡以及非破壞性測(cè)試和自動(dòng)上料系統(tǒng)。此外，還提供無需將輪對(duì)從火車上拆卸下來而進(jìn)行輪對(duì)翻修方案。除了輪對(duì)解決方案，達(dá)諾巴特鐵路系統(tǒng)公司還特別開發(fā)了加工鑄鐵轉(zhuǎn)向架的解決方案（用于貨車的3件結(jié)構(gòu)），即在高速臥式加工中心上通過旋轉(zhuǎn)裝置（B軸）及專用的機(jī)床卡具進(jìn)行加工。
眾所周知，零件形狀的復(fù)雜性（支撐和邊框）使節(jié)省時(shí)間成為最基本的需求，一切解決方案都將基于高生產(chǎn)率的需要。與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，達(dá)諾巴特提供的解決方案時(shí)間短（在上/下料加工）和加工精度高�；蛟S這正是這家機(jī)床業(yè)巨擎之所以在軌道交通市場(chǎng)馳騁多年，仍立于不敗之地的原因所在。
杭州機(jī)床：高鐵建設(shè)的大功臣
眼光回到中國本土市場(chǎng)。相較于擁有世界一流技術(shù)以及完整解決方案的跨國機(jī)床集團(tuán)，大多數(shù)中國機(jī)床企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力尚不能與之相媲美。而杭州機(jī)床集團(tuán)有限公司卻是個(gè)例外。
2010年，全長160公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的滬杭高鐵正式開通運(yùn)營。而在這條超高速的鐵路線上嘉善板廠服役的MKB7025型數(shù)控軌道板專用磨床，正由杭州機(jī)床集團(tuán)有限公司研制開發(fā)。
為提高軌道在高速運(yùn)行條件下的穩(wěn)定性和耐久性，減少軌道后期維修，實(shí)現(xiàn)有效降低整體成本的目的，就必須改變軌下基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)形式，對(duì)軌道路基提出了高精度、高穩(wěn)定性、少維修的要求。因此采用無碴軌道結(jié)構(gòu)是目前國內(nèi)外高速鐵路發(fā)展的方向，是當(dāng)代高新技術(shù)的集成應(yīng)用。
軌道板代替以前的枕木，通過混和配比水泥預(yù)制，用專用數(shù)控軌道板磨床精確加工后，在全路段進(jìn)行鋪設(shè)，鋼軌被固定在軌道板路基上，滿足列車每小時(shí)350公里高速、安全行駛需要。
杭機(jī)集團(tuán)看準(zhǔn)國家擴(kuò)大內(nèi)需投資建設(shè)高速鐵路這個(gè)難得的歷史性機(jī)遇，憑著企業(yè)近半個(gè)世紀(jì)的磨床技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，以及品牌知名度，進(jìn)入了國家方興未艾的高速鐵路行業(yè)，先后承接了14臺(tái)專用于磨削CRTSⅡ型軌道板的MKB7025型數(shù)控軌道板專用磨床開發(fā)任務(wù)。
要加工長6.5米、寬2.55米、高1.2米，重達(dá)9噸的高速鐵路軌道板，軌道板磨床可稱得上一龐然大物，杭機(jī)的MKB7025型數(shù)控軌道板專用磨床外形尺寸長12.8米，寬7.5米，高5.5米，機(jī)床磨頭橫梁部件重45噸，單臺(tái)機(jī)床重達(dá)130噸。
該系列產(chǎn)品先后獲得了3項(xiàng)國家專利局授予的專利技術(shù)：龍門框架式整體移動(dòng)方式的“橫梁移動(dòng)式數(shù)控磨床”；磨頭回轉(zhuǎn)軸大扭矩鎖緊機(jī)構(gòu)的“機(jī)床回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)液壓盤式鎖緊裝置”；對(duì)9噸的重載工件采用先進(jìn)的液壓式自動(dòng)承重、自動(dòng)校平及無應(yīng)力夾持技術(shù)的“大型工件液壓支承調(diào)平夾緊裝置”等。
該產(chǎn)品的創(chuàng)新還表現(xiàn)在采用雙齒輪電子消隙結(jié)構(gòu)，保證各主要進(jìn)給軸的傳動(dòng)精度；機(jī)床自動(dòng)化程度高，自動(dòng)生成加工程序，自動(dòng)磨削、送料、定位、調(diào)平、夾緊，自動(dòng)測(cè)量并判別合格與否，自動(dòng)記錄數(shù)據(jù)，雕刻軌道板ID號(hào)。
MKB7025數(shù)控軌道板磨床研制的樣機(jī)安裝使用后，經(jīng)生產(chǎn)驗(yàn)證考核，通過鐵道部有關(guān)部門的“上道認(rèn)證”，并經(jīng)滬杭線、杭甬線、杭寧線等軌道板用戶使用后認(rèn)為，該機(jī)床可替代同類進(jìn)口加工設(shè)備，其主要精度和性能已達(dá)到國際同類產(chǎn)品的水平。
