1、車床開停和換向裝置有哪幾種？CA6140臥式車床采用哪種裝置?
答：車床開停和換向裝置通常采用離合器。離合器按其結(jié)構(gòu)和用途不同，可分為嚙合式離合器、摩擦式離合器、超越離合器等。
CA6140式車床主軸箱的主軸開停和換向采用雙向多片摩擦式離合器。通過離合器操縱機構(gòu)的操作，從而實現(xiàn)車床的開停和換向。
2、車床制動裝置的作用是什么？CA6140臥式車床采用哪種制動裝置？
答：制動裝置的作用是在車床停車過程中，克服主軸箱內(nèi)各運動件的轉(zhuǎn)動慣性，使主軸迅速停止轉(zhuǎn)動，以縮短輔助時間及達到安全制動的目的。
CA6140車床采用閘帶式制動器。它由制動輪、制動帶和杠桿組成。制動輪是個鋼制圓盤，與軸用花鍵聯(lián)接。制動帶為鋼帶，其內(nèi)側(cè)固定著一層銅網(wǎng)絲石棉，以增加摩擦面的摩擦因數(shù)。制動帶的一端通過調(diào)節(jié)螺釘與主軸箱體相聯(lián)接，另一端固定在杠桿的上端。如要調(diào)整制動帶的松緊程度，可將螺母松開后旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺釘。在調(diào)整合適的情況下，當主軸旋轉(zhuǎn)時，制動帶能完全松開。而在離合器松開處于停車位置時，制動帶抱緊制動輪，使主軸能迅速停止轉(zhuǎn)動。
3、車床互鎖機構(gòu)有什么作用？進給過載保護機構(gòu)的作用是什么?
答：車床工作時，如因操作錯誤，同時將絲杠傳動和縱、橫向機動進給（或快速運動）接通，則將損壞機床。為了防止上述事故，溜板箱中設有互鎖機構(gòu)，以保證開合螺母合上時機動進給不能接通，機動進給接通時開合螺母不能合上。
進給過載保護機構(gòu)的作用是在機動進給運動過程中，當進給抗力過大或刀架運動受到阻礙時，能自動停止進給運動，避免傳動機件損壞。因此進給過載保護機構(gòu)也稱安全離合器。
4、臥式車床應如何制定修理方案?
答：臥式車床修復后應同時滿足下列四個方面的要求：
（1）達到工件的加工精度或工藝要求。
（2）保證車床的切削性能。
（3）操縱機構(gòu)應省力、靈活、安全、可靠。
（4）排除機床的熱變形；噪聲、振動、漏油之類的故障。
制定合理的機床修理方案是修理準備工作中的基礎。必須在修理方案中，明確規(guī)定修理項目及內(nèi)容。根據(jù)加工工藝要求，確定全面大修或采用項修、局部改裝、數(shù)控化改裝等具體項目。在具體修復一臺臥式車床時，應根據(jù)企業(yè)的產(chǎn)品工件工藝特點，對機床的使用要求進行具體分析。不能單純考慮修復精度越高越好、功能項目越全越好，而應考慮綜合性的技術(shù)經(jīng)濟指標，使修復后的機床性能和加工精度滿足工藝要求。
5、臥式車床修理前應做哪些技術(shù)準備?
答：臥式車床修理前，可根據(jù)臥式車床GB/T4020—1997精度標準或機床合格證明書中規(guī)定的檢驗項目和檢驗方法，進行幾何精度檢驗，結(jié)合具體加工工件作出切削樣件，根據(jù)操作要求檢查各項運轉(zhuǎn)、操縱性能。然后根據(jù)車床幾何精度、加工精度喪失的情況以及車床運轉(zhuǎn)中存在的問題，制定具體的修理項目與修理后的驗收要求。并且做好工藝技術(shù)、備品配件等物質(zhì)準備。
6、臥式車床修理有哪些做法可供參考?
答：在臥式車床修理經(jīng)驗積累中，有如下一些做法可供參考：
（1）對日常只是加工圓柱體工件的內(nèi)外孔徑、臺階面等表面而不需加工螺紋的臥式車床，在修復時常刪除有關(guān)絲杠傳動的檢驗修理項目，簡化修理內(nèi)容。
（2）對于只是承擔盤套類工件加工任務的臥式車床，因為不使用尾座，常刪除有關(guān)尾座的各項檢修項目，或只是檢驗相關(guān)數(shù)值而不作為考核指標。
（3）對于經(jīng)常加工異形工件（如球面、錐體、錐形螺紋）的臥式車床，常采用局部改裝，增設仿形刀架、錐度刀架等附件，提高加工精度，提高生產(chǎn)率。
（4）對于采用滑動軸承(指結(jié)構(gòu)較差)而導致主軸回轉(zhuǎn)精度無法提高的原車床主軸結(jié)構(gòu)進行改裝，采用提高精度等級的滾動軸承使主軸的剛度及回轉(zhuǎn)精度滿足車床的使用性能要求。
（5）對于經(jīng)常使用尾座套筒，在套筒中裝切削刀具加工軸孔類工件的臥式車床，局部改裝尾座套筒的慢進給機構(gòu)，或改裝床鞍—尾座聯(lián)接機構(gòu)，使床鞍帶動尾座作軸向自動進給，減輕工人的勞動強度。
（6）對于經(jīng)常車削長絲杠類工件的臥式車床，可改裝開合螺母的導軌形狀，將原來的燕尾導軌改裝成矩形導軌，提高車床的絲—開合螺母副嚙合穩(wěn)定性能，排除切削時的刀具竄動。
（7）對于經(jīng)常切削短螺紋工件（如標準件）的臥式車床，改裝自動起閘（開合螺母）、快速退刀機構(gòu)，減輕操作工人的緊張程度，提高生產(chǎn)率。
（8）對于工件裝卸頻繁的臥式車床，增加電動或液壓自動卡盤，減輕工人的勞動強度。
所有這些方面的內(nèi)容都有成熟的經(jīng)驗可供借鑒，說明可以結(jié)合技術(shù)改造目標來修理臥式車床，以期提高臥式車床的技術(shù)性能，并在提高機床性能，提高生產(chǎn)率的基礎上，設法減少臥式車床的擁有量。同時，也可以說明臥式車床修復后的驗收標準，不能只偏重于機床幾何精度的驗收。
7、臥式車床修理中需用的測量工具有哪些?
答：一般臥式車床修理中需用的測量工具見下
（1）檢驗橋板，長250mm 數(shù)量1，用途測量床身導軌精度。
（2）角度底座，長200-250mm 數(shù)量1，用途刮研、測量床身導軌。
（3）角度底座，200x250mm 數(shù)量1，用途刮研、用途測量床身導軌。
（4）檢驗心軸，Φ80×1500 mm 數(shù)量1，用途測量床身導軌的直線度。
（5）檢驗心軸，Φ30×300 mm 數(shù)量1，用途測量溜板的絲桿孔對導軌的平行度。
（6）角度底座，長200mm 數(shù)量1，用途刮研溜板燕尾導軌。
（7）角度底座，長150mm 數(shù)量1，用途刮研溜板燕箱尾導軌。
（8）檢驗心軸，Φ50×300 mm 數(shù)量1，用途測量開合螺母軸線。
（9）研磨棒，數(shù)量1，用途研磨尾座軸孔。
（10）檢驗心軸，Φ30×190 mmΦ30×225 mm 數(shù)量各1，用途測量三支承同軸度。
（11）測量工具 ，1套。
8、臥式車床主要部件的拆卸順序是什么?
答：臥式車床主要部件拆卸順序如下：
（1）電氣部分拆卸：拆控制電路板、電動機、照明燈等。
（2）松開主軸箱與床身的聯(lián)接螺栓，吊出主軸箱。
（3）分別拆卸尾座和刀架。
（4）拆卸進給箱與傳動絲杠、光杠及操縱桿聯(lián)接套，卸下進給箱。
（5）松開托架與床身的聯(lián)接螺栓，拆卸溜板箱。
（6）溜板與床身分離。
9、臥式車床主要部件修理程序應如何安排?
答：臥式車床主要部件修理程序：修理時，按照部件進行解體、檢修。通常根據(jù)工種將臥式車床的修理分為刮研和箱體部件修理。在刮研工序中，將床身導軌、溜板、刀架下滑座、刀架等部件按順序進行修理。而對于三箱(主軸箱、進給箱、溜板箱）一座（尾座）的修復工作則可分頭并進、彼此無干擾。而且三箱一座的修復工作可以與刮研工作交叉進行。修理順序的安排應考慮使修復各箱體部件時間能滿足刮研及總裝配等進度時間要求。對主軸、尾座套筒、長絲杠等修理周期較長的關(guān)鍵零件，要優(yōu)先安排加工，以縮短停臺修理時間，縮短修理周期。
10、臥式車床床身部件修理實質(zhì)是什么？應滿足哪些要求?
答：臥式車床床身部件修理實質(zhì)上是修理床身導軌面。床身上明兩組導軌：一組導軌供溜板移動使用；另一組導軌供尾座移動使用。修理的重點是修復溜板用的導軌面各項精度，因為該組導軌經(jīng)長期使用后，產(chǎn)生了磨損，而尾座用的導軌一般磨損較少。在修復溜板用導軌時，應滿足以下要求：
（1）修復導軌面的幾何精度。
（2）恢復導軌面對床頭箱、進給箱、齒條、托架等部件安裝表面的平行度精度。
在修理前，必須清楚上述要求中的相互關(guān)系，在工藝上采取措施以未磨損的有關(guān)表面作為修理基準面，去校正和測量、修復已磨損的導軌面，使床身導軌經(jīng)過修復后，恢復其作為車床基準部件應有的精度。
11、修復機床導軌精度應達到哪兩個要求？其修理基準應如何選擇？
答：修復機床導軌精度時要達到如下兩個要求：
（1）修復導軌的直線性精度。
（2）恢復導軌作為機床的支承和導向的基準作用。
在修理車床床身導軌面時，由于導軌面磨損，已經(jīng)不能保證它和其它傳動部件之間的位置精度。為了保證在修復導軌面精度的同時恢復它和傳動部件之間的相互位置，并且在以后的修理工藝中，不需要再去重新校正，移置其它部件在床身上原來的裝配位置。因此，修復導軌面時，必須利用床身上那些沒有磨損的安裝表面（即保持車床床身原來制造精度的表面）作為測量、修理的基準面。在臥式車床修理工藝中應明確規(guī)定車床床身上的進
12、床身導軌的修理工藝主要有哪幾種?
答：床身導軌的修理，因設備條件不同，修復機床導軌面時采用的方法也各不相同，主要的有下列三種：
（1）刮研法。
（2）精刨代刮法。
（3）精磨代刮法。
對于經(jīng)過淬硬處理的導軌面，只能采用精磨導軌的方法而不能采用刮研方法是顯而易見的。對于某些磨損量超過0.5mm以上的導軌，不論是采用刨削或磨削的方法進行修復，希望每次修刨、磨的余量嚴格控制在最低數(shù)值以內(nèi)，以免影響導軌的剛度。
對于需要大修理但總磨損量不太大的導軌，若表面有較深的溝槽、劃痕、拉毛等現(xiàn)象形成局部損傷時，可用環(huán)氧樹脂（摻鐵粉或石英粉）進行粘補，或用銀焊條、巴氏合金焊條、錫鉍合金焊條、鑄鐵冷焊條等進行補焊，然后再精加工。這一點也適用于導軌的日常維護保養(yǎng)。
采用磨削或刨削方法時，若必須將床身從床腳上拆下來而修復導軌面，則有可能在裝配后由于床身底面與床腳的結(jié)合面接觸不好或螺釘緊固方法不好而造成裝配變形。出現(xiàn)這種情況時要注意檢查，如確實無法恢復到裝配前的導軌精度，可刮研該結(jié)合面并檢查油盤表面乎整性。
